足球賽規則(3分鍾教你看懂一場F1比賽規則 以後沒解說也能明白其中玄機)

新賽季的F1賽事在上周日開賽，作為世界上知名度最高的賽車比賽之一，F1是集高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣於一體的頂級賽事，而且作為在中國算是小眾的項目，往往隻有汽車發燒友們能看得懂其中的樂趣。那麽你想了解F1賽事的製度和相關規則嗎？你想在討論賽車時成為一個高B格的懂車帝嗎？接著往下看吧！

F1是什麽級別的比賽？

F1是世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship）的簡稱，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度係列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界杯足球賽並稱為"世界三大體育盛事"。所以世界一級方程式賽車錦標賽（以下簡稱F1）可以說是當今世界最高水平的賽車比賽，年收視率高達600億人次。

2019賽季F1車隊共有10支，分別是梅賽德斯、法拉利、紅牛、哈斯、雷諾、阿爾法-羅密歐、賽點、紅牛二隊、邁凱倫、威廉姆斯車隊。

如何成為F1車手？

和我們平時開車一樣，F1也需要駕照。F1駕照是一張由FIA（國際汽車聯合運動理事會，簡稱"國際汽聯"）頒發的"超級駕照"——FIA Super Licence，這張車手執照隻發給在F3000，F3或CART係列賽事表現傑出的車手。2009年的超級駕照的起征點是10400歐元，另外獲得積分起征點為2100歐元/分，還要另外附加2720歐元的保險費。而前年這一數字分別是1725歐元和456歐元。

大部分車手都要經曆5個級別難度的方程式運動：卡丁車、小型方程式、F3、GP2和F1。要想成為更高一籌的車手，車手必須學習如何駕駛由各種定風翼帶來巨大壓力的賽車。

F1的相關比賽規則科普

F1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽製度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。在F1大賽舉辦過的所有比賽中（1950年至2010年），其中舉辦最多的是歐洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲隻有11次。每年規劃有16至17站的比賽(2012年賽季達到20站比賽)，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。

按照F1的章程，成立車隊的必要條件需要擁有自主研發的底盤，發動機總成、空氣動力學套件等可以使用其他車隊或廠家的產品。

F1比賽每個分站產生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。不過F1的年度總冠軍分為兩種，車手總冠軍及車隊總冠軍。計分方式是采用積分製，車手與車隊的積分都是累積的。車隊積分則以兩位車手積分累加。假如比賽此時尚未完成2圈，車手不會獲得積分，並且賽事幹事有權要求修複賽車或者使用備用車（如果該年規則允許使用）重新發車。假如比賽在達到全部賽程的75%被迫中止而無法完賽時，則積分必須乘上1/2，通過各站賽積累計分，方可決出本年度車手及車隊的世界冠軍。若最終積分相同，則比較分站冠軍數，亞軍數，季軍數……直到一方比另一方多為止。如果依舊相同，還要比較正賽最快圈速的多少、杆位的多少，終級的方式將通過抽簽決定。

F1賽車有什麽不同？

F1賽車所有的東西都是可以調整的：從方向盤到引擎，從定風翼角度到車輪角度，從離地間隙到空阻係數。車手每次會出去跑幾圈，每跑完一次就會回到維修站與他的工程師溝通，將發現的問題與用遙測技術打印出的數據進行比較，有時車隊會通過遙測係統反饋的信息直接在賽道上對賽車進行有限的調校。

另外，在發動機、空氣動力套件方麵，F1賽車有很多限製。就拿發動機來說，發動機研發不允許實用四衝程往複式活塞引擎；禁止使用可變幾何長度的進氣係統；曲軸、凸輪軸必須以鋼或鑄鐵為基本材質；活塞、汽缸頂、汽缸本體，禁止以碳纖維或強化纖維為材料。

F1比賽的看點

一場F1比賽是不會一直都精彩的，所以需要抓住精彩的部分就行了。我們從排位賽說起，排位賽的看點其實也就在最後Q3的那5分鍾，那時圈速會被迅速的刷新，名次也會跟著變化（不過好像今年1、2都沒怎麽變過都是奔馳車隊裏）。正賽的看點第一肯定是發車的時候了，這時超車，撞車碰撞都是經常的，可以說發車集合了F1比賽的大部分精彩元素。如圖這麽多車擠進一號彎，你要超我我擋你，你刹車我延時刹車，是不是很精彩。

接下來的看點就可能就是在維修間了，進站看點。這可以看出車隊的策略，賽車的狀況等。你還可以看到技師們是如何在2秒左右的時間裏把四條輪胎換好的並且保證不失誤，因為失誤了車手拚命搶來的時間就化為泡影了。當然有時候也會像下圖，法拉利車隊車手萊科寧在左後胎沒更換的情況下開離，致一名技師骨折倒地，萊科寧因此被迫退賽。

F1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方麵都井井有條，F1世界已被整改得經非常健全。如果你靜下心來看一場F1比賽，相信你會愛上這項充滿激情的賽車運動。

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。